在高亚声速飞行的民用飞机，通常选用后掠机翼以延缓激波的产生。

第1题：

对称地发生在后掠飞机翼要附近处的由激波引起的气流分离将导致（）.

• A、高速失速和突然机头上仰
• B、剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”
• C、剧烈的纵向摆动

第2题：

低速飞行性能最好的机翼是（）.

• A、梯形翼
• B、三角翼
• C、后掠翼
• D、平直机翼

第3题：

飞机的方向安定力矩主要由（）.

• A、机翼后掠产生
• B、垂尾产生
• C、平尾产生

第4题：

采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.

• A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。
• B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
• C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。
• D、形成了斜对气流的激波。

第5题：

机翼后掠，可以（）。

• A、提高临界马赫数
• B、减小激波阻力
• C、减小结构重量

第6题：

头部非常尖的物体，对气流的阻滞作用不强，超音速飞行时，在其前缘通常产生：（）.

• A、附体激波
• B、脱体激波
• C、局部激波
• D、不产生激波

第7题：

简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理。

第8题：

适用于高速飞行的机翼是（指平面形状）（）.

• A、后掠翼
• B、矩形翼
• C、梯形翼
• D、椭圆翼

第9题：

飞机在超声速飞行时，会产生头部激波和尾部激波。如果飞行高度比较低，激波传到地面上时，会撞击出雷鸣般的爆炸声，这就是所谓的（）现象。

第10题：

关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.

• A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。
• B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。
• C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
• D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。