对
错
第1题：
靠码头时控制余速的关键时刻是_______。
A.船首抵泊位正中
B.船首抵泊位后端
C.抛外档锚
D.使用倒车的时刻
第2题：
大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时，余速应控制在()节以下。
A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
游艇的靠泊操纵要领是（）
第5题：
船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：
A.65m
B.75m
C.85m
D.95m
第6题：
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？
A.能保证舵效情况下，速度尽量慢
B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜
D.空载而横风较大时，余速应降低
第7题：
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()①能保证舵效的情况下，速度尽量慢;②首抵泊位后端是控制余速的关键;③空载而横风较大时，余速应提高;④船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜。
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
游艇靠码头时，控制余速的关键时刻是船首抵泊位后端的时刻。
第10题：
一般船舶在控制抵泊余速时，下述做法错误的是（）。