使用JZ—7型制动机追加减压时，为什么制动力有时不足？如何防止？

题目

参考答案和解析

正确答案:调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充。均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。
防止办法：（l）自阀制动后机车单独缓解时，机车要保持一定制动力，以防增加制动管的泄漏。
（2）尽量采取短波浪制动，以减少制动管泄漏时间。
（3）均衡风缸压力高于制动管压力时，应根据制动管实际压力来确定均衡风缸的追加减压量。

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第1题：

JZ-7型空气制动机自阀有最小减压位，最大减压位，（）减压位。

正确答案:过量

第2题：

JZ-7型制动机在机车无动力回送时应作哪些处理？

正确答案: （1）无动力机车在两司机室自阀手把位置应置于取出位，二位阀手柄置于货车位。
（2）将分配阀，作用阀，制动缸塞门开通。
（3）将中继阀制动管塞门关闭.
（4）无动力装置开通.
（5）常用限压阀调整为200Kpa

第3题：

JZ－7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时,可以继续追加减压。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第4题：

JZ-7型制动机的制动管定压0.6Mpa时，最大减压量为（）Mpa。

正确答案:0.17

第5题：

JZ-7型制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些原因？

正确答案: ⑴调整阀凸轮磨耗或杠杆头磨耗；
⑵柱塞阻抗过大；
⑶柱塞组装尺寸偏差。

第6题：

自阀追加减压，有时制动力为何不足？如何防止？

正确答案: 调整阀是自动保压式，均衡风缸漏泄时可随时得到补充，中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自动制动后，制动管漏泄时却得不到补充，均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。
防止办法：
（1）自阀制动后机车单独缓解时，机车要保持一定制动力，以防止增加制动管的漏泄。
（2）尽量采取短波浪制动，以减少制动管漏泄时间。
（3）均衡风缸压力高于制动管压力时，应根据制动管实际压力来确定均衡风缸的追加减压量。

第7题：

制JZ-7型制动机自阀手把置过充位时有哪些故障现象及其原因？

正确答案: 现象：
（1）过充正常后手把移回运转位，过充压力消除过快（小于120秒）
原因：过充风缸排气孔孔径过大或管系有漏泄处所；过充风缸处风管堵小。
（2）过充正常后手把移回运转位，过充压力不消除或消除过慢
原因：过充风缸排气孔堵；过充风缸堵；中继阀处7号管堵小。

第8题：

JZ—7型制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些原因？

正确答案: 主要原因是：
1、调整阀凸轮磨耗或杠杆头磨耗。
2、柱塞阻抗过大。
3、柱塞组装尺寸偏差。

第9题：

JZ-7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量。

正确答案:240—260

第10题：

为防止追加减压时制动力不足，制动时尽量采取短波制动，以减少制动管的泄漏时间。

正确答案:正确

使用JZ—7型制动机追加减压时，为什么制动力有时不足？如何防止？

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