台试检测制动时，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。
第1题：
紧急制动时车轮抱死的后果是（）。
第2题：
在紧急制动时，车轮将要被抱死的情况下，ECU会输出控制信号，通过控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。（）
第3题：
台试检验车辆制动力时，车轮抱死后移出制动台，但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的?()
A.降低轮胎气压直至合格
B.在非检测轴车轮后方加三角垫块
C.采用整车牵引的方法
D.在车辆上增加足够的附加质量(对称作用于左右两轮)
第4题：
最大制动力在车轮完全抱死时产生。
第5题：
制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（）。
第6题：
雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。
第7题：
台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。
第8题：
第9题：
地面制动力达到附着力值时，车轮将被抱死而出现滑移现象。
第10题：
制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时，车轮被抱死而与地面产生相对滑移。