发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。
第1题：
减速器异响故障原因有（）
第2题：
汽车发动机胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0～0.5mm。
第3题：
用塞尺检查变桨小齿轮与变桨齿圈的啮合间隙，正常啮合间隙为（）。
第4题：
主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。
第5题：
两啮合齿轮接触面积太小，是根据齿轮的（）要求而定。
第6题：
大修后的有级式变速器，齿轮啮合应平稳、无噪音。齿轮啮合间隙过大会造成（）。
第7题：
交换齿轮组装时，必须保证齿侧有0.1～0.2mm的啮合间隙。
第8题：
变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。
第9题：
汽车转向时出现异响多为（）所致。
第10题：
齿轮装配后的啮合精度，主要是指（）。