若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。

第1题：

活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。

A对

B错

第2题：

活塞环端间隙（开口间隙）

第3题：

第4题：

活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。

第5题：

造成汽缸拉缸的原因有（）。

• A、曲轴弯曲或止推轴承间隙不当
• B、连杆轴承装配不当
• C、缸壁间隙或活塞环开口间隙过小
• D、润滑不良或有杂质进入气缸
• E、活塞裙部圆度不符合技术要求

第6题：

发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。

• A、活塞环弹力过大
• B、活塞环弹力过小
• C、汽缸套过软
• D、汽缸套过硬

第7题：

发动机气缸拉缸的原因是（）。

• A、缸壁间隙过大
• B、活塞环开口间隙过大
• C、活塞环折断
• D、发动机机油压力过高

第8题：

第9题：

活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。

第10题：

气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。