机车无动力回送时,DK-1型制动机处理要求有哪些?

题目
问答题
机车无动力回送时,DK-1型制动机处理要求有哪些?
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第1题:

内燃、电力机车无动力回送时,按机车制动机无动力回送要求,制动缸勾贝行程调整到标准的()。

  • A、最大值
  • B、最小值
  • C、中间值

正确答案:A

第2题:

JZ-7型制动机在机车无动力回送时应作哪些处理?


正确答案: (1)无动力机车在两司机室自阀手把位置应置于取出位,二位阀手柄置于货车位。
(2)将分配阀,作用阀,制动缸塞门开通。
(3)将中继阀制动管塞门关闭.
(4)无动力装置开通.
(5)常用限压阀调整为200Kpa

第3题:

DK-1制动机中,无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其他车辆一样地产生制动和缓解作用。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

动车组禁止加挂各型机车车辆,哪些情况除外。()

  • A、无动力调车时的调车机
  • B、救援机车
  • C、无动力回送时的本务机车
  • D、回送过渡车

正确答案:A,B,C,D

第5题:

HXD3型电力机车与同型机车无动力回送时做如何处理?


正确答案: (1)确保司控器在零位,换向手柄中立位,断开电钥匙。
(2)单阀手把“运转”位,自阀手柄“重联”位。(插好锁封销)
(3)断开QA55、QA61自动保险。
(4)将总风缸管、列车管、平均管分别与本务机相连,并开放截断塞门。
(5)实施停放制动(弹停模块“B40”上的截断塞门置于关闭位)。
(6)手动缓解弹停制动(4个)。

第6题:

机车无动力回送时,制动机使用中应注意什么?


正确答案:两端自阀及非操纵端单阀手柄均应取出,操纵端单阀手柄可置于运转位;两端客货转换阀手柄置于货车位;分配阀、作用阀、制动缸及无动力回送塞门均开放;常用限压阀调为250kpa。

第7题:

机车无动力回送时,应开放无动力回送装置塞门。


正确答案:正确

第8题:

铁路内燃机车回送时,原则上采用()。

A.无动力回送

B.有动力回送

C.有动力回送或无动力

D.单机专列


参考答案:B

第9题:

机车无动力回送时,应对制动机做哪些处理?


正确答案: (1)空气制动阀手柄置于运转位或取出。
(2)关断两节机车的列车管塞门115,并开放分配阀缓解塞门156及无动力回送塞门155。
(3)两节机车分配阀低压安全阀的整定值调整为180~200kPa。
(4)两节机车的重联转换阀93与本务机车相同。
(5)关断两节机车的总风缸塞门112。

第10题:

HXD3型电力机车与不同型机车无动力回送时做如何处理?


正确答案: (1)确保司控制器在零位,换向手柄中立位,断开电钥匙。
(2)单阀手把“运转”位,自阀手把“重联”位。(插好锁封销)
(3)实施停放制动(弹停模块“B40”上的截断塞门置于关闭位)。
(4)制动系统断电,(QA55断开)关闭蓄电池接地断路器QA61。
(5)开放总风缸排水塞门,排空后关闭。
(6)将平均管开放。
(7)控制风缸塞门U77置于关闭位。
(8)在EPCU的ERCP上将无火回送塞门转到“投入”位。
(9)缓慢开通列车管塞门,防止紧急作用产生,总风缸被列车管充风(15~20分钟)到约250Kpa。
(10)手动缓解弹停制动(4个)。