填空题正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过（）端司机室的（）阀得电充风到定压的。

填空题

正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过（）端司机室的（）阀得电充风到定压的。

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第1题：

DK－1型制动机的重联电空阀得电时,连通总风经调压阀55向()充风的气路,并使用其得到定压,以实现列车管的正常充风;而其失电时,则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。

参考答案：均衡风缸

第2题：

电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。

正确答案:B

第3题：

过充压力的产生,是因为中继阀膜板左侧的()顶在膜板端,使供风阀口延迟关断,列车管获得高于定压30~40KPa的过充压力。

参考答案：过充柱塞

第4题：

电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。

正确答案:A

第5题：

电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。

正确答案:C

第6题：

备用制动系统中均衡风缸D11的额定压力为（）Bar，减压阀D04设定压力值为（）Bar。

正确答案:6；6

第7题：

大闸手把过充位时，下列叙述正确的是（）。

正确答案:D

第8题：

当电空制动控制器手把在“过充位”时,过充电空阀得电,可使制动管的充气压力高出定压()kPa。

参考答案：30-40

第9题：

电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压：（）

正确答案:B

第10题：

正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过主控端司机室的（）阀得电充风到定压的。

正确答案:D12

正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过（）端司机室的（）阀得电充风到定压的。