A、相同
B、不相同
C、只有一小段运动规律相同
D、不确定，取决于滚子直径
A、增大滚子半径
B、增大基圆半径
C、减小基圆半径
（），凸轮的轮廓曲线必须全部是外凸形状。
在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构时，若出现运动失真现象，则应（）
在下列凸轮机构中，从动件与凸轮的运动不在同一平面中的是（）。
机械原理题库凸轮机构及其设计 05 凸轮机构及其设计 1. 凸轮机构中的压力角是和所夹的锐角。 2. 凸轮机构中，使凸轮与从动件保持接触的方法有 和两种。 3. 在回程过程中，对凸轮机构的压力角加以限制的原因 是。 4. 在推程过程中，对凸轮机构的压力角加以限制的原因 是。 5. 在直动滚子从动件盘形凸轮机构中，凸轮的理论廓线 与实际廓线间的关系是。 6. 凸轮机构中，从动件根据其端部结构型式，一般 有、等三种型式。 7. 设计滚子从动件盘形凸轮机构时，滚子中心的轨迹称 为凸轮的廓线；与滚子相包络的凸轮廓线称为廓 线。 8. 盘形凸轮的基圆半径是上距凸轮转动中心的最 小向径。 9. 根据图示的 2dsd2运 动 线 图 ， 可 判 断 从 动 件 的 推 程 运 动 是 _。 从动件的回程运动是 _。 10. 从动件作等速运动的凸轮机构中，其位移线图是 线，速度线图是线。 11. 当初步设计直动尖顶从动件盘形凸轮机构中发现有 自锁现象时，可采用、等办法来解决。 12. 在设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线中，若出现 时，会发生从动件运动失真现象。此时，可采用方法避 免从动件的运动失真。 13. 用图解法设计滚子从动件盘形凸轮轮廓时，在理论 轮廓曲线求实际轮廓曲线的过程中，若实际轮廓曲线出现 尖点或交叉现象，则与的选择有关。 14. 在设计滚子从动件盘形凸轮机构时，选择滚子半径 的条件是。 15. 在偏置直动从动件盘形凸轮机构中，当凸轮逆时针 方向转动时，为减小机构压力角，应使从动件导路位置偏 置于凸轮回转中心的侧。 16. 平底从动件盘形凸轮机构中，凸轮基圆半径应 来 决定。 17. 凸轮的基圆半径越小，则凸轮机构的压力角越， 而凸轮机构的尺寸越。 18. 凸轮基圆半径的选择，需考虑到、，以及 凸轮的实际廓线是否出现变尖和失真等因素。 19. 当发现直动从动件盘形凸轮机构的压力角过大时， 可采取：，等措施加以改进； 当采用滚子从动件时， 如发现凸轮实际廓线造成从动件运动规律失真，则应采 取，等 措施加以避免。 20. 在许用压力角相同的条件下，从动件可以得到 比从动件更小的凸轮基圆半径。或者说，当基圆半径相 同时，从动件正确偏置可以凸轮机构的推程压力角。 21. 试将图a）、 b）所示直动平底从动件盘形凸轮机构 的压力角数值填入括号内。 a ） =； b） = 。 22. 直动尖顶从动件盘形凸轮机构的压力角是指； 直动滚子从动件盘形凸轮机构的压力角是指；而直动平 底从动件盘形凸轮机构的压力角等于。 23. 凸轮机构从动件的基本运动规律有， 。 。其中 运动规律在行程始末位置有刚性冲击。 24. 在凸轮机构几种基本的从动件运动规律中，运 动规律使凸轮机构产 生刚性冲击。运动规律产生柔性冲击，运动规 律则没有冲击。 25. 用作图法绘制直动从动件盘形凸轮廓线时，常采用 法。即假设凸轮，从动件作的复合运动。 26. 在对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，若凸轮基 圆半径增大，则其压力角将；在对心直动平底从动件盘 形凸轮机构中，若凸轮基圆半径增大，则其压力角将。 27. 理论廓线全部外凸的直动从动件盘形凸轮机构中， 滚子半径应取 为；若实际廓线出现尖点，是因为；压力角对 基圆的影响是。 28. 凸轮的基圆半径越小，则机构越，但过于小的 基圆半径会导致压力角，从而使凸轮机构的传动性能 变。 29. 凸轮机构从动件运动规律的选择原则为。 30. 直 动 从 动 件 盘 形 凸 轮 的 轮 廓 形 状 是 决 定 的 。 31. 凸轮机构中的从动件速度随凸轮转角变化的线图如 图所示。在凸轮转角处存在刚性冲击，在处，存在 柔性冲击。 32. 33. 34. 35. 36. 偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，其推程运动 角等于凸轮对应推程廓线所对中心角；其回程运动角等于 凸轮对应回程廓线所对中心角。- - - - - - - - - - - - - ( ) 37. 在直动从动件盘形凸轮机构中进行合理的偏置，是 为了同时减小推程压力角和回程压力角。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - 38. 当凸轮机构的压力角的最大值超过许用值时，就必 然出现自琐现象。- - - 39.凸轮机构中，滚子从动件使用 最多，因为它是三种从动件中的最基本形式。 40. 直动平底从动件盘形凸轮机构工作中，其压力角始 终不变。 41. 滚子从动件盘形凸轮机构中, 基圆半径和压力角应 在凸轮的实际廓线上来度量。 42. 滚子从动件盘形凸轮的实际轮廓曲线是理论轮廓曲 线的等距曲线。因此，只要将理论廓线上各点的向径减去 滚子半径，便可得到实际轮廓曲线上相应点的向径。- - 43. 当从动件运动规律为简谐运动，且推程运动角件位 移 方程 44. 从动件按等加速等减速运动规律运动时，推程的始 点、中点及终点存在柔性冲击。因此，这种运动规律只适 用于中速重载的凸轮机构中。- - - - - - - - - - - - - 45. 从动件按等加速等减速运动规律运动是指从动件在 推程中按等加速运动，而在回程中则按等减速运动，且它 们的绝对值相等。- - - - - - - - - - - - - - - - - - 46. 从动件按等速运动规律运动时，推程起始点存在刚 性冲击，因此常用于低速的凸轮机构中。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 47. 在对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，当从动件 按等速运动规律运动时，对应的凸轮廓线是一条阿米德螺 旋线。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 48. 在 直 动 从 动 件 盘 形 凸 轮 机 构 中，当从 动 件 按 简 谐 运 动 规 律 运 动 时 ，必然 不 存在 刚性冲击和 柔 性 冲 击。 - - - - - - - - - - - h2s1cos( )中的 应以来代换。 - - - - - - - - - - - - - - 232，行程为 h 时，此时从动3- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 49. 在直动从动件盘形凸轮机构中，无论选取何种运动 规律，从动件回程加速度均为负值。、- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 50. 凸轮的理论廓线与实际廓线大小不同，但其形状总 是相似的。 - - - - - - 51. 为实现从动件的某种运动规律而设计一对心直动尖 顶从动件凸轮机构。当该凸轮制造完后, 若改为直动滚子从 动件代替原来的直动尖顶从动件, 仍能实现原来的运动规 律。 - ( ) 52. 偏置直动滚子从动件位移变化与相应理论廓线极径 增量变化相等。 53. 设计对心直动平底从动件盘形凸轮机构时，若要求 平底与导路中心线垂直，则平底左右两侧的宽度必须分、别 大于导路中心线到左右两侧最远切点的距离，以保证在所有 位 置平底都能与凸轮廓线相切。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 54. 在凸轮理论廓线一定的条件下，从动件上的滚子半 径越大，则凸轮机构的压力角越小。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 55. 在对心直动平底从动件凸轮机构中，如平底与从动 件导路中心线垂直，平底与实际轮廓线相切的切点位置是随 凸轮的转动而变化的，从导路中心线到左右两侧最远的切点 分别对应于升程和回程出现vmax的位置处。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 56. 在盘形凸轮机构中，其对心
在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构时，若发生运动失真现象，可以（）
理论廓线相同而实际廓线不同的两个对心直动滚子从动件盘形凸轮机构，其从动件的运动规律（）
设计偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构时，若推程和回程位移线图对称，则合理设计的凸轮轮廓曲线中，推程廓线比回程廓线（）
偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，其回程运动角等于凸轮对应回程廓线所对中心角。（ ）
具有相同理论廓线，只有滚子半径不同的两个对心直动滚子从动件盘形凸轮机构，其从动件的运动规律（），凸轮的实际廓线（）。