韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为

第1题：

第2题：

韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。

• A、5～6mm
• B、6～9mm
• C、6～10mm
• D、5～8mm

第3题：

第4题：

SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。

第5题：

牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）

• A、4-6mm
• B、4-8mm
• C、6-8mm
• D、8-10mm

第6题：

制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。

第7题：

踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。

• A、车轮及闸瓦
• B、闸瓦
• C、车轮

第8题：

第9题：

在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。

• A、制动
• B、阶段缓解
• C、局部减压
• D、缓解

第10题：

采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。