109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
第1题：
109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
第2题：
试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？
第3题：
第4题：
109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。
第5题：
说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。
第6题：
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。
第7题：
LKJ2000数字量输入/输出插件板8A（灭）、8B（亮）表示含义是（）。
第8题：
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
第9题：
简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
第10题：
109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。