现代高速机车上取消了摩擦旁承。

题目
判断题
现代高速机车上取消了摩擦旁承。
A

B

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正确答案:
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第1题:

DF4D准高速机车的旁承是()。

A、平面摩擦式

B、橡胶堆

C、高圆簧

D、不用旁承


参考答案:C

第2题:

双作用弹性旁承的滚子旁承与上旁承摩擦板接触属()故障范围。

  • A、摘车临修
  • B、大件修
  • C、小件修

正确答案:A

第3题:

东风4B型机车转向架上弹性摩擦旁承是利用旁承产生的摩擦力,衰减转向架的垂向振动。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

现代高速机车旁承是怎样的?为什么采用这样形式?


正确答案:此装置就是“高圆簧”,也称“扰性悬柱”国外高速机车上广泛采用。它的作用是取消摩擦旁承,降低转向架的横向刚度。转相架和车体的回转和横移都可以通过弹簧的横向弹性来获得,回转刚度、横向刚度会很小,但会有较大的垂向静扰度。这样有效增大曲线通过能力和减小轮轨磨耗,架和车体横向振动、隔开,而使用橡胶旁承是难于达到的。

第5题:

机车高速运行时,摩擦式旁承不能起到抑制蛇行的作用。


正确答案:错误

第6题:

准高速车辆承载方式与普速车的区别在于:准高速以()承载。

A、心盘,有间隙

B、旁承,无间隙

C、心盘,无间隙

D、旁承,有间隙


参考答案:B

第7题:

尼龙摩擦板与旁承座配合侧面()磨耗大于()更换。


正确答案:单侧;3mm

第8题:

东风7C型内燃机车旁承装置为()旁承。

A、弹性摩擦

B、刚性摩擦

C、油浴摩擦

D、橡胶堆


参考答案:C

第9题:

C70型敞车上旁承组装时有哪些要求?


正确答案: ⑴上旁承磨耗板下平面须进行抛光处理;
⑵上旁承磨耗板下平面与上心盘下平面高度差76±2mm;
⑶上旁承组成中心线与上心盘中心线横向距离760±2mm;
⑷上心盘下平面与上旁承磨耗板下平面平行度≤1.5mm;
⑸联接螺栓沉头部分须低于磨耗板下平面0.6mm以上;
⑹上旁承与枕梁下盖板组装间隙≤2mm;
⑺上旁承、调整垫板、磨耗板结合面间须涂防锈漆。

第10题:

现代高速机车上取消了摩擦旁承。


正确答案:正确